德国STOBER离合器138517价格特惠

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STOBER（施托贝尔）成立于1934年，STOBER公司专门从事一般机械制造和摩托车发动机的修理。在未来的几年中，STOBER超大规模紧凑调速装置，可以***适用于不同类型的机械生产。德国STOBER系列产品:运动控制，伺服控制、伺服电机、电源 、变速器 、三相电机。STOBER产品主要应用于机器人技术、材料处理、包装、机床、***设备、半导体制造、航空航天设备、印刷及其他应用。 STOBER高精度、动力强劲的伺服驱动器，可驱动ED/EK电机，强劲的核心处理器，32位RISC控制器，可选用扩展功能板，RS-232串口、使用USS协议，内置CAN bus，电机反馈：高分辨率旋转变压器或sincos编码器（多圈.值） ，外部24V电源，抗干扰插接式控制线接线端子，抗干扰插接式动力线接线端子，24V制动控制，内置制动电阻，内置制动断路器，CE和UL认证，内置***控制，强大的应用功能（如：电子齿轮.缠绕控制器等）

STOBER直列齿轮箱和偏心齿轮箱既可以用作行星齿轮箱，也可以用于斜齿轮和斜齿轮。
STOBER的行星齿轮箱设计将市场上的新一代产品带到了市场—高性能，极其精确，可靠和出色的性能，归功于其高度通用的适应性。
偏置斜齿轮减速器具有大偏置量的平行输入和输出。所有其他减速器均采用同轴设计。所有齿轮箱均具有高质量的斜齿轮，使齿轮箱具有的平稳运行和反冲稳定性。间隙小于1 arcmin。紧凑型电机适配器。快速简便的电动机连接。可安装在所有普通的同步伺服电机上。

离合器的工作原理

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断汽车离合器分离轴承及其单元，为汽车的重要零部件。

汽车离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。

• 车辆起步：司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮不接触，也就不存在相对摩擦。

• 车辆在正常行驶：压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。

• 离合器的半连动状态：压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

• 离合器的分类

• 离合器可以根据其工作原理、结构和应用领域进行不同方式的分类，不同类型的离合器适用于不同类型的车辆和应用。离合器的型式主要有：摩擦式离合器、液力式离合器、电磁式离合器。

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