德国STOBER离合器88203价格特惠
STOBER离合器 STOBER电机 STOBER伺服驱动器 STOBER减速机 STOBER齿轮箱
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PH系列

STOBER行星齿轮减速电机以其的精度和性能以及极低的反冲，高扭转刚度和异常恒定的速度而给人留下了深刻的印象。
可用性：PH3 − PH4：10/19│PH5 − PH7：03/20│PH8：05/20

典型伺服应用的精度。斜齿轮。很高的扭转和倾斜刚度。间隙小于1 arcmin。法兰输出轴。EZ同步伺服电机。极其紧凑。音量性能。高扭矩。高动态。

PHQ系列

STOBER行星齿轮减速电机以其的精度和性能以及极低的反冲，高扭转刚度和异常恒定的速度而给人留下了深刻的印象。
可用性：PHQ4：10/19│PHQ5 − PHQ7：03/20│PHQ8：05/20

Quattro动力归功于4行星齿轮系统。斜齿轮。扭转和倾斜刚度。间隙小于1 arcmin。法兰输出轴。EZ同步伺服电机。极其紧凑。音量性能。高扭矩。高动态。

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离合器的工作原理

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断汽车离合器分离轴承及其单元，为汽车的重要零部件。

汽车离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。

• 车辆起步：司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮不接触，也就不存在相对摩擦。

• 车辆在正常行驶：压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。

• 离合器的半连动状态：压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。