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详细介绍
品牌 | GEFRAN/意大利杰佛伦 |
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意大利GEFRAN传感器杰夫伦*
意大利GEFRAN(杰佛伦)集团主要产品为GEFRAN 位移传感器(其中包括线性直线位移传感器、线性旋转位移传感器)、GEFRAN 高温熔体压力传感器(其中包括标准水银填充型,主要用于工业行业、食品行业硅油填充型-用于食品行业)、GEFRAN压力传感器(属于常温型,可用于各个需要检测压力的工业行业)、GEFRAN 载荷传感器(多种形式的选择例如剪切力检测、拉伸检测、拉压双向检测、单下压检测等)、GEFRAN显示报警表(温度、压力、位移、加速度、计时等显示是报警-可选继电器、逻辑、数字输出等。并且可选过程值模拟量/数字量在变送输出等)、GEFRAN控制器(温度、压力、位移、阀门、张力、加速度等物理量,经过PID调解控制输出,特别是我们的2500型高性能控制器,*的应用于挤出机闭环控制。以最低的成本达到近乎*的控制效果)、GEFRAN 固态继电器、GEFRAN工业电脑(主要应用于橡塑行业集成控制)等。 GEFRAN集团公司总部位于意大利,是全球工业控制行业上市公司中的明星企业。GEFRAN集团公司目前在多个国家拥有2000多名经过GEFRAN公司培训后的专业销售及技术服务人员,并在全球多个国家设立了多个集研发生产与一体的工作中心。GEFRAN公司的全系列产品均通过的欧洲质量体系认证。
日本难逃印度怪圈,中国网友一语中的,日本人:请允许我揭露真相
要想富先修路是中国改革开放初期高举得的旗帜,如今高铁已成为拉动中国经济的新时代楷模,是中国通往世界各地的门户,据官媒10月29日援引报道称,在香港高铁通车短短一个月时间,西九龙站接载人数超过150万人次,日均突破5.1万人次。
据数据统计,截至2017年底,中国全国高铁总营业里程数为2.5万公里,占比世界高铁总里程的66.7%,并且到2020年中国高铁总里程将突破30000公里,覆盖的城市比例将达到80%,据工程院院士卢春房3月15日表示,到2025年,中国高铁将继续保持高位运行态势,运营里程将突破3.8万公里,毋庸置疑中国高铁将成为中国制造的新名片。
除了合法引进并*消化吸收高铁技术,中国在原有的基础上突破了日本、德国的固有思维,自主设计并制造出全新的产品,并获得1000余项国际性专L,在高铁国有化的路上,中国科技人员和基建人员的所有付出是值得的!
不仅如此,中国还将中国高铁走出去作为检验中国制造的重大考验,日本新干线无疑成为中国高铁位数不多的竞争对手,在2015年中国成功拿下印度高铁项目可行性研究时,对于中国这桩美事日本一直介入其中,最后日本为为赚吆喝甘愿赔本入坑,于2017年9月14日以50年利率为0.1%的超低息贷K拿下印度高铁项目。
据网友当时称:“日本如此割肉对中国来说也许逃过一劫,印度人眼高手低,反复无常,远的不说征地就是一个大难题。”
如今看来,中国这位网友一语中的,据美国媒体2018年10月17日报道,在印度孟买到迈德巴德高铁项目启动1年后,印度方面负责人表示,在1400公顷的需求下只获得了0.9公顷的土地,如果按照当前的征地速度,这一500公里高铁项目要想在2023年完工几乎是不可能的事情,供地一旦推迟意味着其他项目也会往后推迟,工期越长对日本新干线愈发不利,这次即便是效率的日本也难逃印度怪圈,延误在印度人眼*本从来都不是什么要紧的事,对于日本来说习惯就好。
有国内网友表示,以印度的干事作风,即便这条高铁线路通车,把日本人的钱榨干让其继续加钱不说,最后运营时随便遇到个问题就够他们扯皮的了,中国确实需要市场,但还沦不到做赔本买卖的地步,日本不可傻到每一个市场都用这种方式和中国竞争。
据日本网友评论称请允许我揭露真相,其实初次被问及印度时,相信每一个日本人都不吝赞道:“印度人很聪明、印度IT行业蓬勃发展、印度菜让人印象深刻等等”。而实际情况是在他们看来,印度人把日本人最不齿的“贫穷、弱小、粗俗、没文化、不安全”等因素给占全了,在大多数人规划中印度是不会超过一次旅行的国家,这遮羞布扯得毫不留情。
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