FESTO活塞杆气缸选型技巧

FESTO 气缸的特点是小型，轻量化，无外部泄漏，维修保养方便。当速度快、负载大时，内外磁环易脱开，即负载大小受速度的影响，且磁性耦合无杆气缸中间不可能增加支承点，行程受到限制。绳索气缸、钢带气缸，这类气缸用绳索、钢带等代替刚性活寒杆联接活寒，将活寒的推力传到气缸外，带动执行机构进行往复运动。这种气缸又称为看性气缸。共卡要特占是在同样活寒行程下。安装长度比普通气缸小一半。 

FFSTO 气缸缸花轴向开有一条槽，活寒与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在启齿部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢帯固定在两头缸盖上，活塞架穿过橹，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块毗连在一路，带动固定在滑块上的履行机构实现往来来往运动。以上是部分无杆气缸的基本原理，这些无杆气缸的共同特点是：1）与普通的无杆气缸对比，在同样行程下可缩小1/2安装地位；2）不需设置防起色构；3）实用于缸径10~80mm，长行程在缸径≥40mm时可达4n;4）連度高，尺度型可达0.1~0.5m/ s ；高速型可达到0.3~3.0m/ s 。

FESTO气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封国的耐磨性。回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸简与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活寒进行润滑。也有小部分免润滑气江。根据工作需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量増大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 

ESTO 气缸的工作原理121单作用气缸单作用气缸只有一腔可输入压缩究气，实现个方向运动，其活寐杆只能借助外力将其推回：通肯供助于弹簧力，膜片张力，重力等，其原理及结构单作用气缸1一缸体：2一活寒：3一弹簧；4一活寒杆：单作用气缸的特点是：1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力因而减小了活塞杆的输出力、3）缸内安装弹簧，膜片等，一般行程较短：与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些4）气缸复位弹簧，膜片的张力均随变形大小变化．因而活寒杆的输出力在行进过程中是变化的，由于以上特点，单作用活寒气缸多用于短行程，其推力及运动連度均要求不高场合，如气吊，定位和夾紧等装置上单作用往塞缸则不然，可用在长行程，高载荷的场合，1.2.2双作用气缸双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸．其结构可分为双活塞杆式，单活塞杆式，