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SMC气缸将压缩空气的压力能转换成机械能原理

  • 发布日期:2022-02-16      浏览次数:260
    • SMC 气缸将压缩空气的压力能转换为机能 

      SMC 气缸在有技术当中有些特别的, SMC 气缸将压缩空气的压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、撲动和旋转运动。气缸分类直线运动往复运动的气缸、动运动的动气缸、气爪等。气缸结构气缸是出缸筒、端盖、活寒、活塞杆和密封件组成,其内部结构如图示:

      1)缸筒缸筒的内径大小代表了气缸出力的大小。活寒要在缸简内做平稳的徘复滑动,缸简内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸简,内表面还应锾硬铭,以减小摩拣阻力和磨损,并能防让锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸简应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活寒上采用组合密封圈实现双向宓封,活寒与活寒杆用乐铆链接。不用蝟母。2)端盖端盖上设有进排气通国,有的还在端盖内设有绶冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活寒杆上少量的横向负减小活寒材伸 H 出时的下恋品。延长气缸体用寿俞。,导向在加常使用娆结會油合金、前倾体件。光羊过大肯用可锾铸铁,为减轻重量并防常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。根据工作需力的大小来确定活寒杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。

      (1)气缸缸径.根据气缸负载力的大小来确定气缸的输出力,由此计算出气缸的缸径

      (2)气缸的行程气缸的行程与使用的场合和机构的行程有关,但般不选用满行程.

      (3)气缸的强度和稳定性计算

      (4)气缸的安装形式.气缸的安装形式根据安装位置和使用目的等因素决定、般情况下采用固定式气缸在需要随工作机构连续回转时(如车床,磨床等),应选用回转气缸,在活寒杆除直线运动外、还需作圆弧撰动时,则选用轴销式气缸有特殊要求时,应选用相应的特种气缸

      (5)气缸的缓冲装置根据活寒的速度决定是否应采用缓冲装置 

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